Moto e Passione: il mondo dell'enduro

Manutenzione wp-48

First note the rebound and compression position

Unscrew the screw-cap, then clamp the forkleg in the vice and let outer-tuube down, pull the spring downwards and place a spanner (size 22) on the hydraulic stop.Un screw the cap

Remove the screw-cap, the preload spacer, pull the spring downwards and remove the spanner, remove the spring and the adjustmen tube with the o-ring.

Drain out the oil

Disassemble the dust-wiper, the circlip and pull with both hand the outer-tube from the inner-tube.

Remove the inner-tube bush, the outer-tube bush, the support ring and oilseal (pay attentions to the assembling direction), remind the order of the bush.

Remove the circleclip and dust wiper, clean it and the stem. Place a plastic’s sheet on the inner tube as the picture and assemble the dust wiper, circlip and oilseal (put some “fat” on the internal diameter, pay attention to the assemblig direction)

Replace the support-ring, outer-tube bush and inner-tube bush, slide carefully the outer-tube over the inner-tube, push the bush into the outer tube

put also the oilseal into the outer-tube

Assemble the circlip into the groove of outer-tube (check this very carefully!)Assemble the dust wiper. Keep tho outer-tube down and the piston-rod a little bit extended, then pour the oil on the outer-tube, wait a few moments than move up-down the piston-rod until you feel that the cartridge is full with oil. Push the piston-rod and outer-tube fully down, than adjust the oil.

Sostituzione cuscinetti

Nella sezione officina potete trovare una guida alla sostituzione dei cuscinetti delle ruote spero possa essere d’aiuto…

Sostituzione cuscinetti

Le ruote delle moto da enduro/cross subiscono delle sollecitazioni non da poco durante le uscite, è bene quindi fargli una buona manutenzione, ogni tanto è bene controllare i cuscinetti per controllare che non abbiano troppi giochi, per vedere cià mettere la moto sul cavalletto centrale e controllare il gioco della ruota rispetto al suo asse verticale….se balla è giunta l’ora di cambiarli….Inanzitutto procurarsi i cuscinetti nuovi, quelli posteri hanno la parte esterna in lamiera, potete tranquillamente prendere quelli in gomma in quanto non cambia niente.

Dopo aver smontato il perno della ruota (nei ktm dovete svitare le viti sul piedino dx, mollare il dado, mollare le viti sul piedino sx e infine sfilare il perno)

ora rimuovere le boccole presenti sul mozzo della moto (se ci sono)

successivamente togliere il paraolio facendo leva con un cacciavite, dovete cambiarlo quindi andate tranquilli….

Ora la situazione è questa, fare attenzione quando si cambiano i cuscinetti della ruota posteriore in quanto c’è un anello da togliere, bastano una pinza e un cacciavite e viene via

ora con un perno e martello spingete fuori i cuscinetti, non sprecatevi se no non escono…(scusate se c’è la foto della ruota dietro ma mi ero dimenticato di farla avanti…. all’interno c’è una specie di tubo, ricordatevi di rimetterlo dentro quando montate i cuscinetti…

ora ingrassate la sede e posizionate il nuovo cuscinetto nella sede e con molta cura batterlo dentro, stare attenti a mandarlo dentro dritto, in modo da non rovinare cuscinetto e sede, il miglior modo è quello di dare dei piccoli colpi lungo tutta la circonferenza del cuscinetto (ovviamente se date dentro il cuscinetto si rovina quindi state attenti)

Ora ingrassare per bene la sede e mettere il il paraolio con la molla rivolta verso l’interno, rimettere la boccola e il gioco è fatto!