Le forcelle della moto se trattate in modo errato rischiano di rovinarsi molto velocemente e non funzionare più come si deve.
Per evitare ciò bisogna fare della manutenzione periodica:
come prima cosa è bene spurgarle almeno dopo ogni uscita, svitando la vitina sul tappo superiore della forcella in modo da far uscire l’aria che si può formare dopo l’uso in fuoristrada; secondo bisogna pulire periodicamente sotto il parapolvere dove può formarsi dello sporco che rovina il paraolio.Oltre a questa manutenzione periodica bisogna controllare che dai paraoli non fuoriesca olio, se dovesse succedere provare a pulire sotto il parapolvere, se non dovesse cambiare prendere della pellicola di fotografia, infilarla tra lo stelo e il parapolvere, e passarla su tutta la superficie in modo da togliere possibili sporchetti, se perde ancora procedere alla sostituzione del paraolio.
Come prima cosa bisogna annotare la compressione e l’estensione e con un cacciavite portare i due settagli a fine corsa (girando verso destra).
Successivamente mollare il tappo della forcelle senza svitare le viti della piastra (se no diventa più difficile togliere il tappo) e sfilare la forcella dalla moto. A questo punto far scendere il fodero, spingere con forza la molla al di sotto del dado di serraggio del tappo forcella ed in filate una chiave aperta sia per bloccare la molla che per svitare il tappo stesso.
togliere la molla e l’astina per la regolazione dell’idraulica di estensione.
Annotare la quantità di olio nella forcella (guardando quella che non perde) in modo da saper quanto metterne a fine lavoro.
Fatto questo togliere il parapolvere, il fermo elastico e tirare con forza lo stelo fuori dal fodero, cosicchè vengano fuori paraoli e boccole.
Togliere tutte le boccole controllando l’ordine perchè dovrete rimontarle
Ora mettere i paraoli nuovi utilizzando un foglio di plastica molto sottile come in figura, questo per non rovinare i paraoli
Mettere le boccole nell’ordine giusto e inserire lo stelo nel fodero
Con uno strumento simile a questo (io l’ho costruito con un tubo da idraulico, quelli arancioni grossi) e dare piccoli colpi in modo da far entrare le boccole nelle loro sedi
fare la stessa con il paraolio
A questo punto con lo stelo giù riempire la forcella della quantità di olio desiderata (dipende da come vuoi la forcella), mentre si mette l’olio far salire e scendere l’asta in modo da spurgare l’impianto. Rimettere la la molla facendo il procedimento inverso dello smontaggio.
avete suggerimenti per ammorbidire / tarare le forcelle?
KTM EXC 450 del 2006; mai fatto nulla alle forcelle.
Grazie
se attraverso i registri non trovi il giusto compromesso (regolando la compressione) dovresti farle “fare” da qualcuno bravo…io non sono molto esperto, ma per quello che ho capito fin’ora dovresti rifare l’idraulica, potresti anche cambiare solo le molle ma è preferibile avere una un’idrauilca + morbida e una molla + duretta (nel tuo caso tieni quella) in modo da avere una moto più sostenuta…
dovresti sentire uno che sa lavorar con le forcelle!
Scusa ma nessuno dice se vanno ingrassati i paraoli. Nel manuale dice di sì ma non specifica se tutto il paraolio o solo la parte interna a contatto con lo stelo !!! qualcuna ne sà di più ?
ciao!
solitamente si ingrassa il labbro, cioè la parte interna che è a contatto con lo stelo!
ooo grazie ero qui a rimontargli con il grasso della kayaba e impazzivo su dove metterlo, quindi non và messo ne sopra dove cè la molla ne sotto dove poi và l’anello di fermo ma solo la parte interna a contatto con lo stelo !!! grazie mille !!!!
Grazie!
Se tutti quelli che sanno cosa fare facessero quello che hai fatto Tu…..
Saremmo tutti piu’ ferrati in materia.
Sergio
grazie a te per il commento!
ho un ktm sx 250 con il kit 300 e quello che l’aveva prima ha toccato la vite dorata ( quella con l’inserto quadro )che regola l’apertura dello scarico e che non andrebbe toccata e io non so nonostante il manuale la posizione originale, sul manuale c’è una misura Z che però io non riesco ad individuare
ciao
Ciao a tutti…qualcuno saprebbe dirmi quanto olio va messo per ogni stelo?
dimenticato di dirvi che ho un ktm 125 del 2003
ciao, devi metterne fino a 110-135mm dal bordo della forcella, se vuoi forcelle più dure metti tanto olio se le vuoi morbide (ma occhio ai fine corsa) mettine di meno….sempre in quell’intervallo!
ciao, io posseggo una ktm exc f la quale monta anteriormente una wp, a gennaio ho rotto dopo un anno la prima coppia di paraoli, e dopo averli sostituiti mi è risuccesso dopo circa tre mesi, quando la seconda volta ho dovuto cambiare i paraoli perchè uno perdeva ho notato delle intaccature su uno stelo, sono due le intaccature.
posso fare qualcosa?
Salve, la procedura che hai postato sopra mi è stata molto utile x manutenzionare le forcelle mie e quelle di molti amici, GRAZIE !!! Ora servirebbe lo step 2. IDRAULICA !!! Esattamente il gruppo lamelle che si trova nella parte bassa dello stelo e con il quale regoliamo la compressione della forcella. Come possiamo intervenire sulla sequenza delle lamelle x avere risposte diverse dalle nostre forcelle ???
Grazie in anticipo.
Tao tao