Cenni teorici: La carburazione è una condizione fondamentale per il corretto funzionamento di un motore a 2 e 4 tempi, questa decide la quantità di aria/benzina che arriva al cilindro. Teoricamente il rapporto tra aria e benzina più conveniente è di 15:1, praticamente il valore può variare da 13,6-1 (miscela ricca) a 17:1 (miscela povera) senza avere significativi cali di potenza, oltrepassando questi limiti il motore potrebbe avere un calo di prestazioni, aumentando il rapporto la miscela risulta troppo povera e si può incorrere nel grippaggio del cilindro, diversamente diminuendo il rapporto la carburazione diventa grassa e la moto non rende più, in quanto tende ad inglofare e si rischia di bruciare la candela.
Messa a punto: La carburazione dev’essere modificata ogni qualvolta si apportino modifiche alla moto, quali scarico, carburatore o lavorazioni sul cilindro.
La messa a punto dev’essere svolta a motore caldo. Inizialmente si parte dalla regolazione del minimo: questa regolazione si ottiene modificando il getto del minimo e dalla vite dell’aria (o in alcuni casi vite della miscela), queste due parti sono strettamente legate, se ad esempio la vite dell’aria nella condizione ottimale risulta troppo allentata significa che il getto del minimo è troppo piccolo, diversamente se la vite è troppo stretta il getto risulta troppo grande. La giusta regolazione del minimo regolarizza il passaggio dai bassi ai medi regimi.
Messa a punto del passaggio: questo passaggio viene determinato dal polverizzatore, dallo spillo e dallo smusso della valvola. Lo spillo regola la portata del polverizzatore, alzando lo spillo si fa passar più miscela, abbassandolo il passaggio ha una sezione minore di conseguenza passa meno miscela e la moto si smagrisce . Regolazione del massimo: la regolazione avviene mediante il getto del massimo e come potete vedere dal grafico è responsabile dell’andamento da metà apertura in poi. Una carburazione troppo grassa determina un eccesso di rumorosità e molto fumo (solitamente blu per i 2t e nero per i 4t) dallo scarico.
questa è la regolazione che danno del ktm exc/sx 125: Carburazione ktm 125
questa è la regolazione che danno per i ktm 25/300 dal 2004 al 2009: Carburazione ktm 250/300
per chi non sapesse come agire sul carburatore guardate qua
cercavo la carbutazione della mia ktm 525 2006 spillo getti
Complimenti, volevo chiederti: ho un cinquantino con carburatore 19 phbg,
il getto max 96 . min 45 e spillo alla seconda tacca da sopra, parte a freddo con lo starter tirato, ma a caldo il motore tende a soffocarsi ai bassi regimi (quando apro il gas velocemente ) ed ho bisogno di alzare un po lo starter x far girare bene il motore fino ai max regimi.
Dipende dal getto max piccoo o da una regolazione aria troppo grassa o magra?
Tantissimi saluti e… a presto !!
ciao, sembra grassa di minimo, prima abbasserei di una tacca lo spillo in modo da smagrire un po, se va meglio ma ha ancora problemi proverei ad abbassare ancora di una tacca lo spillo se non bastasse bisogna cambiare il minimo e metterlo da 40-42 …cosi penso che possa andare
grazie per auitarci a capire qualcosa.
possiedo da poco un ktm sx125 del 2005
a prima prova ho riscontrato che la moto risulta completamente vuota ai bassi e medi per poi scatenare tutta la potenza agli alti. chiedendo informazioni su come fare a variare l’erogazione mi e’ stato detto di lavorare sulla carburazione, alla quale bisogna agire spesso per far funzionare bene la moto sempre.
per questo sto cercando di capirci qualcosa per potermi arrangiare anche nel futuro.
tu cosa mi consigli di fare ? grazie ciao alessandro
credo siano gli originali, non ho smontato niente perche’ non ho pratica e sto cercando di imparare. credo che devo smontarlo e controllare, cosi’ ne saro’ sicuro.
in teoria, rispetto a quelli che sono montati adesso, per smagrire, cosa devo fare?
grazie, ciao alessandro
ho smontato il carburatore e ho trovato il getto del minimo da 52 e il massimo da 190.
secondo il manuale della moto dovrebbero essere in originale 45 (48) e 188 (185-190)……cosa significano quelli tra parentesi?….
guardando la tabella con le prossime temperature tra 6 e 15 gradi dovrei montare 50 e 190
pero’ usandola di piu’ quando fa un po di caldo in piu’ quindi tra 16 e 24 , la tabella consiglia 48 e 188
secondo te al momento puo’ andare bene se provo con 48 e 190 ? o meglio se metto il massimo a 188?
poi un’altra cosa, per smontare lo spillo per verificare su che tacca sta, lo si svita dalla testa con bussolotto da 6 o c’e’ un’altro sistema?
poi sul manuale scrivono valvola gas 5.5 e vite regolazione miscela aperta di 1.5
queste cifre intendono giri di vite da tutto chiuso o cosa?
sono cifre che vanno anche variate o sono fisse?
aspettando tue informazioni approfitto per rigraziarti anticipatamente, ciao alessandro
usa i getti che sono segnati in tabella, nella tabella controlla anke a che altitudine sei perchè cambia anche quello….per smontare lo spillo si devi usare la bussola, sul sito c’è una guida se vuoi…
CIAO,
ho acquistato un Ktm 250 4t del 2008 con scarico Akrapovic e centralina doppia mappatura del sxs. ai bassi regimi “buca” un pochino ed a volte ‘è un pò di ritorno di fiamma. la carburazione è quella originale, va bene o devo cambiarla in funzione delle modifiche apportate dalvecchio proprietario?
ciao, allora sicuramente è da adeguare la carburazione, se è ancora originale mettendo akra e centralina ha bisogno essere sistemata, io so + riguardo i due tempi, molto poco dei 4, ma a naso sembra magra, quindi sarebbe da ingrassare un po il minimo
Ciao ,
possiedo un Sr 50 cc R Piaggio , il motore è sempre andato bene , ma ha un difetto maledetto :
gli bastano 2 giorni per auto-scarburarsi , infatti è due giorni che tento di rimetterlo in carburazione e sul piu bello ha deciso di spenersi e non riaccendersi in piu. richiedo gentilmente i vostri migliori consigli per la carburazione di questo Phbg 17,5 dell’ orto
ciao, io ho un ktm 125 exc del 2002…recentemente ho aperto tutto il blocco a causa della rottura dell’albero motore e ho montato un vertex nero cm pistonr,albero orignale pieno,un v-force cm pacco lamellare e x il resto tutto originale…il carburatore è un 38 keihin…questa moto ai medi ma soprattutto ai bassi è vuota e finkè non si arriva ai giri alti quando entra in coppia,nn ha davvero potenza..come posso agire sull carburazione in modo da diminuire questo difetto??il getto massimo è un 172…grazie anticipatamete per la risposta….ps: un ultima cosa,purtroppo durante un uscita ho perso(nn so cm)la vite ella carburazione quella piccola di ottone…e non riesco a trovarla da nssuna parte…avresti qualche consiglio???grazie ancora…
ciao, noto con piacere che tu sei il mago della carburazione, allora ti chiedo un paio di cosine…ho un kappa 250 exc 2t del ’08 con marmitta doma e spillo NOZG alla 3a tacca, modifiche che mi sono state passate da remo fattore che con la mia moto ci correva..io ho sempre problemi di carburazione e adesso che fà molto freddo non so come intervenire sul carburatore…mi passi una carburazione invernale, come max, min e spillo?!? gira male in basso e male in alto, insomma và la metà di quest’estate…devo mettere anche una candela più calda?!?
grazie
x Federico: se vedi a fine pagina c’è la tabella della carburazione del 125, guarda la tua altitudine e la temperatura e usa quella carburazione, per la vite basta che vai da un qualsiasi meccanico
x David: mago…magari…:D passarti una carburazione cosi non saprei, sappi che d’inverno si deve ingrassare io sul 125 ho alzato di 5 punti il massimo e alzato lo spillo di due tacche, dovresti provare ad alzare un po il getto del massimo…
ah..perfetto e il minimo non lo tocco?!? solo max e spillo?!?
alza di un due punti anche quello visto che gira male anke sotto….
ma le modifike che ho non contano???
ah e poi un ultima cosa…visto k io il tedesco nn lo conosco(miriferisco alla tabella)puoi dirmi tu cosa devo fare???io abito ad un altezza di 320 metri sul livello del mare e la temperatura adesso è tra 6 e 15 gradi…grazie aspetto una tua risposta…ps: scusa l’ignoranza!! XDXD
ciao sn sempre io x favoe se puoi leggi i miei ultimi 2commenti e rispondimi xk adesso rimonto la moto e vorrei farla andare meglio…grazie e scusami x il distrubo!!ciao!
ciao ho un ktm 360 al quale abbiamo appena cambiato il pistone e dato una pulitina alla valvola, ma ora abbiamo un problema alla carburazione monto getti 45 -175 e spillo sulla 2 tacca ma è molto grassa ai bassi è come se avesse un tappo che poi esplode agli alti, una curiosità quando sta per finire la benza il problema non sii manifesta , secondo te
grazie max
ciao, se è grassa tende ad ingolfare e fa l’effetto tappo…devi abbassare il getto del minimo magari un 43 oppure cambiare spillo mettendone uno un po + grosso in modo da smagrire…
kikko088
ciao purtroppo nella mia città trovare un getto del kein è impossibile se non ordinandolo e aspettando almeno tre giorni, ho provato sostituendo direttamente il carbura e ho moontato un dell’orto 37 con getti 40 150, la moto è una bomba, mi era venuto un dubbio come faccio a controllare se la baionetta del carb è usurata ciao e grazie del consiglio
cmq proverò i getti 42 150 sul kein se mi arrivano ciao
ciao vorrei sapere dove trovare i settaggi per la carburazione divise per quote altimetriche e temp. come quelle del 250-300 che ho visto pubblicate, per il mio 360 2t carburatore kein 38
ciao, dovresti darmi l’anno, cosi provo a cercare la tabella, solitamente si trova sui manuali della moto
ciao la moto è del 1997 come ti dicevo ho provato un dell’orto 37 e va una bomba però pensavo di settare al meglio il mio, ho messo il getto minimo da 42 e domani provo anche con il massimo da 172 lo spillo alla prima tacca 1,5 giri di aria, ma siccome con l’altro carburatore andava troppo bene volevo ottimizzarla, secondo te potrei lasciare il dell’orto ho rischio di smagrirla troppo saluti max
secondo me è meglio rimettere il keihin che è superiore, ora sto cercando la tabella, che al 99% dovrei combinare, una volta che ho la tabella sotto mano vediamo cosa dice lei e qual’è la tua carburazione, provala cosi com’è ora e vedi come va, appena ho recuperato la tabella la metto online e ti avverto!
grazie oggi monto il massimo 172 e ti faccio sapere comunque aspetto la carburazione
saluti max
Ciao oggi 12.11.09 ho provato il getto min. 42 sul keihin sembra andare bene anche agli alti regimi quindi per il momento lascio il max da 175, cmq apetto la tabella se la trovi
saluti Max
P.S. presto invierò foto delle ns. uscite se ti fa piacere
ciao!ho provato a cercare ma per quella moto sul manuale non c’è la tabella con le altitudini…hanno iniziato a metterla qualche anno dopo…sul manuale c’è solo la carburazione standard…può servirti lo stesso?
ciao mandamela lo stesso cosi vedo se è uguale a quella che ho io sono appena tornato da una uscita e la moto si imbratta lo stesso io quasi quasi rimonto il dell’orto che va una bomba
saluti max
ciao complimenti per il sito… tabelle di corrispondenza tra spilli ktm o tm e spilli keihin… cioè mi interesserebbe sapere le misure degli spilli usate nelle moto. Es spillo NOZE usato nelle ktm tratto cilindrico spessore 2,695…ecc tabelle sul web descrivono solo spilli siglati OEM e Option es EEH o R2066N, a me interesserebbe tabelle che descrivano le caratteristiche di spilli tipo N1EC NOZE NOZG… ecc puoi aiutarmi ?
Ciao a dire la verità non ho nessuna tabella simile però provo a cercarla e se la trovo te la mando via mail
ciao complimenti per il sito, io ho un ktm exc 125 del 2006 e ho montato il vforce 3 e la fmf ktm dato che è scarburato non mi prende più ai bassi proprio è piantato mi dite come fare la carburazione cambiando anche i getti e che getti mettere?
grazie in anticipo.
stò cercando di carburare la mia ktm exc 250 2t 2006, ci sarei anke riuscito se nn fosse ke percorrendo le discese a gas chiuso la moto nn ha un andamento regolare e si avvertono degli scoppi anomali come se detonasse. ho x minimo un 38, x massimo un 162. spillo n8rg 4°tacca, valvola gas 7 e vite aria 1 giro, marmitta originale. sapreste darmi qualche dritta x risolvere questo problema ke mi stà esaurendo. montando una marmitta DOMA ke parametri devo cambiare? grazie….
sapreste indicarmi dove trovare il manuale d’officina ktm x i modelli 2t del 2006? grazie in anticipo
li trovi in pdf sul sito http://www.ktm.it clicca su post vendita poi manuali utente poi trova la tua annata
ciao la mia ktm 250 4t ha il problema k al minimo apro tutto il gas si spegne … potrebbere essere al carburazione ? o provato ad aprire la vaschetta del carburatore x vedere se entra entrata un pò di acqua ma non e quello….
complimenti per le tabelle getti/spillo delle ktm
ho un sx 250 del 2007 con il kit del 300 e mi fa un pò tribolare
saluti
ciao, volevo chiedere quale potrebbe essere il problema su un carburatore 37 dell’orto montato sul mio ktm 125. il carburatore butta benzina dai fori di sfiato laterali. ne butta tanta fin quando non si batte sulla messa in moto un paio di volte.