Rifinitura travasi
Dopo aver eseguito la lucidatura delle valvole e dello scarico si può rifinire anche i travasi, inizialmente bisogna controllare il raccordo tra i carter e il cilindro in modo che non ci siano scalini, nel mio caso ho saltato questa fase in quanto non aperto completamente il motore. Da ricordare: i travasi NON VANNO MAI lucidati ma al contrario si deve irruvidirli perchè le superfici perimetrali ruvide favoriscono la miscelazione tra combustibile ed aria migliorando la detonazione.
La seconda fase consiste nel ridurre l’impatto tra i gas e il setto di separazione delle due luci del travaso, questo si ottiene assottigliando il separatore come da figura.
(le foto sono in ordine cronologico, prima la lavorazione, durante la lavorazione e a lavorazione finita….ho fotografato due travasi diversi perchè mi era dimanticato di far la foto prima…:D)
Altra operazione molto utile ma molto delicata è quella di portare allo stesso livello il punto di apertura dei travasi contrapposti, poichè questa operazione intacca il cromo o viene eseguita con attrezzature speciali (flessibili ad altissima velocità e frese in materiali duri di caratteristiche adatte) o si esegue su cilindri da ricromare. L’operazione consente di garantire un percorso simmetrico dei gas freschi nella camera di scoppio riducendo le turbolenze, migliorando l’espulsione dei gas di scarico e l’immissione di gas freschi.
Continua la lettura con la lavorazione dello scarico oppure torna alla lucidatura delle valvole
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