Quando sentite che la moto non frena bisogna fare alcuni controlli, controllare lo stato del disco e delle pastiglie, se è tutto a posto controllare la posizione del perno che spinge sulla pompa e se anche questo è a posto bisogna procede allo spurgo del freno.
Prima di tutto mettere un tubo sullo sfiato della pinza e metterci sotto un contenitore in modo che l’olio che uscirà non cada sulla moto o sul pavimento in quanto l’olio dei freni è corrosivo e può rovinare…
ora tirare il freno (o tirare le leva se si spurga il freno anteriore)
una volta tirato il freno aprire lo sfiato stando attenti a non mollare il freno, cosi facendo dallo sfiato uscira olio e bolle d’aria, quando aprite lo sfiato la leva del freno andra a fondo corsa, è normale perchè spinge fuori l’aria e l’olio, una volta che è uscito olio e aria richiudere lo sfiato e solo ora mollare il freno
ripetere il tutto finchè dallo sfiato non usciranno più bolle d’aria, è importante non mollare il freno mentre lo sfiato è aperto in quanto potrebbe entrare aria, e di conseguenza si dovrebbe riniziare da capo. Usare esclusivamente olio DOT 5.1 in quanto il DOT 5 rovina le guarnizioni e potete ritrovarvi senza freno posteriore, si può usare anke olio DOT 3-4 ma hanno prestazioni più basse rispetto al 5.1, di conseguenza sopratutto per chi fa gare o enduro-cross seriamente consiglio di usare il DOT 5.1.
Bella guida!
Per i principianti: occorre sempre rabboccare l’olio nella vaschetta e verificare che per tutta la procedura l’olio nella vaschetta non scenda mai sotto il minimo, altrimenti si rischa di immettere aria nell’impianto frenante e di dover ricominciare.
solo un demente nn riusciva a capire sta cosa nn ci vuole un genio a parer mio è una guida fatta bene!!
ciao, grazie per il complimento!!
in effetti hai ragione, avrei dovuto specificare anche ciò che hai detto tu, è molto importante in quanto se entra un po di aria bisogna riniziare tutto da capo, che è una perdita di tempo!!
kikko088
per cambiare olio invece cosa devo fare? aggiungere olio nella vaschetta mentre spurgo?
per cambiare olio svuoti tutto l’impianto, fai passare un po di olio per pulire i condotti poi carichi l’olio e spurghi…
scusa me lo puoi spiegare meglio? come faccio a svuotare tutto l’impianto?
no scusa ho detto una cazz…fai cosi togli il tappo della vaschetta, metti una vaschetta sotto il serbatoio dell’olio, inserisci l’olio nuovo nella siringa e attacca il tubo nella vite di spurgo
apri la vite di spurgo e pompi con la siringa l’olio nuovo, a questo punto verrà giù l’olio vecchio dal serbatoio, quando vedi l’olio nuovo hai finito
DOMANDA se dopo aver cambiato tubo e olio la leva del freno non si indurisce pur non essendoci perdite come faccio a far uscire l’aria dal tubo
devi continuare a fare lo spurgo!chiudere il rubinetto frenare aprire il rubinetto far uscire olio e aria richiudere il rubinetto e mollare il freno, torni a pompare, apri fai uscire ecc…
ma il DOT 5 costa un casino, e per fare enduro normale senza fare gare il DOT 4 basta e avanza
Ciao a tutti,
io ho un problema con il freno posteriore della mia tm 250 del 2004.
Dopo un pò che sono in moto, i pistoncini della pinza posteriore restano bloccati e la ruota rimane frenata,con conseguente surriscaldamento di disco e freni. Cosa può essere? Pensavo fosse il tubo da cui passa lolio rovinato e l’ho sostituito con uno in treccia metallica,ma niente. Può essere aria nell’impianto? o i gommini della pinza?o della pompa?
ciao, prova a smontare la pinza e a pulire la sede dei pistoncini e i pistoncini…magari è entrato dello sporco e non si muovono bene…ovviamente dopo aver pulito devi spurgare l’impianto!