il powernow si fissa nel carburatore, nella parte rivolta alla scatola del filtro. Il funzionamento è semplice, quando siamo a metà regime nel venturi si crea una turbolenza che diminuisce le prestazioni della moto, con il powernow (o powerblade) questa turbolenza diminuisce fino a sparire quando siamo a metà regime:

come potete vedere nella prima immagine a 1/4 di gas le turbolenze sono molto più piccole mentre a 1/2 di apertura le tubolenze sono assenti. Questa è solo una parte di modifica da fare, esiste infatti anche un secondo pezzo che si applica tra carburatore e lamelle fa proseguire il flusso d’aria in maniera più fluida:

Questo è il risultato finale, il percorso del flusso d’aria non incontra più turbolenze e di conseguenza la moto risulta più fluida, si mette su tutte le moto, 2t o 4t, non è una modifica che da più cavalli quindi scordatevi di avere una moto il triplo più potente o robe simili, la rende semplicemente più fluida, probabilmente bisognerà rivedere la carburazione.

Come vi ho accennato all’inizio, per i meno schizzinosi che magari gli fa comodo risparmiare 80-90€ c’è la possibilità di autocostruirsi il powernow, se ci pensate bene infatti è una semplice lamella fissata sul carburatore, non ci sono tecnologie varie, vi basta prendere una lamierina da 0,8-1mm la sagomate in modo che entri nel venturi o nel collettore e la fissate con della colla bicomponente, resistente alla benzina, fine! Avete il vostro bel Powernow a costo 0!

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Vi piacerebbe rendere la vostra moto più fluida? Poter parzializzare senza avere brutti scherzi? Se si iniziate a pensare al powernow. Vi starete chiedendo cos’è questo powernow? è un aggeggino che vi fanno pagare minimo 80€ che migliora il rendimento della moto. Personalmente non spenderei mai tutti quei soldi, ma come leggerete in fondo alla pagina c’è un modo per averlo a costo pari a 2-3€.  L’oggetto in questione è questo:

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