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Apertura motore KTM 125 my 2003

Quando bisogna smontare un motore bisogna fare alcuni preparativi, prima di tutto pulire per bene la moto e in particolar modo il motore, staccare i cavi dell’impianto elettrico che vanno al volano, mollare (solo mollare) le viti della testa e i dadi del cilindro. Svuotare il circuito di raffreddamento e l’olio motore.

Mollare i due dadi sul telaio e il perno del forcellone, sfilare il perno e muovendo il forcellone su e giù tirar fuori il motore dal telaio.

una volta tolto il motore togliere il pacco lamellare.

Ora si può iniziare ad aprire il motore, cliccate sulla foto per andare alla sezione, da li ci saranno i collegamenti alle sezioni successive:

partiamo dal volano

valvola di scarico

gruppo termico

pompa dell’acqua

frizione

apertura carter

messa in moto

cambio

l’albero motore

Smontare la messa in moto

Svitare la vite della messa in moto, togliere la pedivella, se vedete dello sporco date una pulita con una spazzola di ferro, sarà più facile aprire i carter

Ora bisogna togliere il carter, sotto troveremo una molla, occhio che non parta via, fare attenzione alla posizione

sfilare l’albero con la relativa molla , occhio quando lo smontate perchè sotto tutto c’è una ranella

ecco tutto il meccanismo della messa in moto, come potete vedere tutto a sinistra c’è la ranella,sull’albero c’è un foro dove si infila la molla  mentre tutto a destra c’è uno spessore di gomma con un incavo che ospita la molla

Smontiamo il cambio

Apertura carter

Svitare la vite della messa in moto

Svitare le viti del carterino frizione

quando lo sfilate state attenti al meccanismo della valvola di scarico, piegate un po il carter e verra fuori senza problemi

Sfilare la messa in moto e gli altri ingranaggi stando attenti alle varie ranelle-spessori

ora sliare l’albero della leva del cambio (l’albero nella figura sottostante), lo trovate in basso a sinistra, stare attenti alla boccolina che c’è sotto alla staffa!

Con la pistola pneumatica svitare il dado primario (quello sull’albero)

Ora svitare le viti lato volano

Controllate di aver tolto tute le viti anche quelle sopra il pacco lamellare, una volta che siamo sicuri di aver tolto tutte le viti mettere il blocco dritto (oppure prendere il blocco sul carter lato volano tenerlo sospeso di qualche cm come in figura e battere sui due alberi, questo metodo è meglio farlo in due cosi non si fa cadere il blocco) battere sull’albero del pignone e sul perno dell’albero motore con un martello di gomma o di alluminio (non battete con martelli d’acciaio perchè sono duri quanto l’albero motore e il perno pignone e potrebbere creare danni)

probabilmente rimarrà la parte interna del cuscinetto incastrata sull’albero, di questo vediamo dopo.

A carter aperti questo è ciò che vediamo, carter lato frizione

carter lato volano.

ora con il martello di gomma o alluminio battere sull’altra parte dell’albero in modo da sbloccare l’albero motore.

Apriamo la messa in moto

Smontaggio Frizione

Smontare il coperchio frizione, fare attenzione alla guarnizione

Svitare le 5 viti che spingono il spingi disco, state attenti alle ranella e alle molle, nella foto oltre al coperchio frizione ho smontato anche il carterino, se dovete solo cambiare dischi non serve smontarlo, basta il coperhcio frizione. Come vedrete se provate a svitarle non ci riuscirete perche la frizione gira, un modo semplice per svitarle è quello di mettere un cacciavite tra l’ingranaggio della frizione e quello dell’albero primario, un’altro modo è quello di bloccare lìalbero motore, e un’altro modo ancora è quello di mettere in marcia.

Sfilare il pacco della frizione

Con un cavviavite aprire le alete del blocca disco

Ora bisogna svitare il dado del tamburo, ci sono due modi, o con la pistola pneumatica o con l’apposita chiave, io ho usato una pistola pneumatica

Quando togliete il tamburo della frizione state attenti alla ranella che c’è sotto

ora possiamo togliere il cestello della frizione., abbiamo finito

Smontiamo i carter

Pompa acqua

Svitare le viti del coperchio della pompa dell’acqua

bloccare l’albero motore in questo modo (ricordatevi di mettere degli spessori tra perno e carter, in modo da non rovinare il carter, io non li ho messi perchè sono pirla e mi sono dimenticato)

ora possiamo svitare il dado della girante

se sfiliamo la girante all’interno si staccherà un ingranaggio, quindi è consigliabile aprire la pompa dell’acqua quando stiamo per aprire il carterino lato frizione.

passiamo alla frizione

Volano

Senza gli attrezzi giusti togliere il volano non è semplicissimo, quindi con un pò di ingegno mi sono autocostruito l’attrezzo giusto, cioè una chiave inglese con due fori filettati nei becchi, cosi facendo, come potete vedere nella foto, possiamo bloccare il volano e mollare senza problemi il dado, una volta svitato il dado con l’estrattore giusto togliere il volano.

Smontare il carterino del volano, segnarsi la posizione dello statore, se non ci sono segni di riferimento fateli perché la posizione dello statore determina l’anticipo che è molto importante.

Passiamo allo smontaggio della valvola di scarico

Valvola

Smontiamo i due coperchietti laterali (non è necessario ma togliamoli per pulire la sede)

Smontiamo il coperchio della valvola

Svitare le due viti che tengono il coperchio nero

Sotto al tappo abbiamo il meccanismo della valvola di scarico

Togliere le 3 boccole dai 3 perni a destra sinistra e in basso

Togliere il meccanismo e le boccole sotto al meccanismo

Svitare le viti a lato e sfilare il dado nero (che non è altro che un perno)

Sfilare le valvole laterali e l’ingranaggio in basso

Ora con una vite da sei avvitare il pernetto nel buco come in figura finchè non sentite che il perno ruota di 90°, a quel punto sfilare il perno

Dalla luce di scarico sfilare fuori la valvola che si presenterà con più o meno incrostazioni a seconda dell’olio che avete usato

Ora abbiamo smontato pezzo per pezzo la valvola di scarico, ora dobbiamo pulirla per bene, seguendo questa guida

Proseguiamo con lo smontaggio del gruppo termico