Fonte MxBars.net

- togliere la catena (già che ci siamo puliamo per bene la catena)

- togliere il parapignone in platica

- staccare la clip che tiene il pignone con un cacciavite stando attenti a rovinarla

- togliere il pignone (e pulirlo )

a questo punto possiamo vedere uno spessore di acciaio lungo circa 3-4cm, toglierlo e fare attenzione che venga fuori anche l’oring che sta dietro allo spessore, se non viene via con un cacciavite cercar di tirarlo fuori, a questo punto con un caccivite far leva in modo da togliere il paraolio.

Se non ricordo male il paraolio ha il bordo in alluminio (o almeno nel mio 300 era cosi), se non lo prendete originale lo troverete tutto di gomma, mettete pure quello perchè va benissimo anche tutto in gomma. Mi dispiace non aver foto per questa guida, appena dovrò cambiare paraolio provvederò

Ecco cosa si trova su youtube quando non si ha nulla da fare…chissa che divertimento girare con una macchinetta del genere…

la moto sarà sicuramente più divertente, ma anche questo…

from youtube

Manutenzione forcelle Showa da 47

Montaggio forcelle Showa da 47 su Ktm

clicca sulla foto per andare alla guida

Per tener centrata la ruota abbiamo dovuto fare delle boccole con una battuta di 10mm, per inserire meglio il perno abbiamo tornito internamente la boccola con un diametro da 25mm.

Per fissare la pinza abbiamo fatto una staffa, perchè gli attacchi erano molto diversi, abbiamo preso un po di misure e costruito la nostra staffa da 6mm di spessore. I fori agli estremi sono dei fori passanti, mentre quello più interno è filettato, questo perchè agli estremi ci fissiamo alla pinza mentre il foro più interno serve a fissare la staffa al piedino della forcella

A questo punto il gioco è fatto perchè la parte più difficile è passata, basta costruire una boccola da 0,65mm di spessore da mettere nella piastra inferiore e una da 0,5mm da mettere nella piastra superiore.

Questo è il risultato finale:

E queste sono le mie vecchie wp che ora andranno in pensione per un po.

In questa foto si può vedere come viene fissato:

attraverso il supporto a C si fissa un’estremità della staffa alla parte inferiore del telaio, nell’altra estremità si fissa il silent block. Questo sistema molto semplice permette di frenare l’ultima parte dell’estensione, cosi da diminuire l’effetto rinculo che sui KTM è un fenomeno molto frequente. Vi consiglio di seguire il tread in questo link perchè potrebbe rivelarsi molto utile, per ora si può montare solo su sistemi PDS ma non è da escludere un possibile progetto per le moto coi leveraggi….

Il sistema è molto simile a quello di Manucci ma sembra essere migliore.

Ringrazio Roberto Conci, l’autore di questo sistema.
Il sistema è molto simile a quello di Manucci ma sembra essere migliore.