Come prima cosa bisogna annotare la compressione e l’estensione e con un cacciavite portare i due settagli a fine corsa (girando verso destra).

Successivamente mollare il tappo della forcelle senza svitare le viti della piastra (se no diventa più difficile togliere il tappo) e sfilare la forcella dalla moto. A questo punto far scendere il fodero, spingere con forza la molla al di sotto del dado di serraggio del tappo forcella ed in filate una chiave aperta sia per bloccare la molla che per svitare il tappo stesso.

togliere la molla e l’astina per la regolazione dell’idraulica di estensione.

Annotare la quantità di olio nella forcella (guardando quella che non perde) in modo da saper quanto metterne a fine lavoro.

Fatto questo togliere il parapolvere, il fermo elastico e tirare con forza lo stelo fuori dal fodero, cosicchè vengano fuori paraoli e boccole.

Togliere tutte le boccole controllando l’ordine perchè dovrete rimontarle

Ora mettere i paraoli nuovi utilizzando un foglio di plastica molto sottile come in figura, questo per non rovinare i paraoli

Mettere le boccole nell’ordine giusto e inserire lo stelo nel fodero

Con uno strumento simile a questo (io l’ho costruito con un tubo da idraulico, quelli arancioni grossi) e dare piccoli colpi in modo da far entrare le boccole nelle loro sedi

fare la stessa con il paraolio

A questo punto con lo stelo giù riempire la forcella della quantità di olio desiderata (dipende da come vuoi la forcella), mentre si mette l’olio far salire e scendere l’asta in modo da spurgare l’impianto. Rimettere la la molla facendo il procedimento inverso dello smontaggio.

Dopo aver smontato il perno della ruota (nei ktm dovete svitare le viti sul piedino dx, mollare il dado, mollare le viti sul piedino sx e infine sfilare il perno)

ora rimuovere le boccole presenti sul mozzo della moto (se ci sono)

successivamente togliere il paraolio facendo leva con un cacciavite, dovete cambiarlo quindi andate tranquilli….

Ora la situazione è questa, fare attenzione quando si cambiano i cuscinetti della ruota posteriore in quanto c’è un anello da togliere, bastano una pinza e un cacciavite e viene via

ora con un perno e martello spingete fuori i cuscinetti, non sprecatevi se no non escono…(scusate se c’è la foto della ruota dietro ma mi ero dimenticato di farla avanti…. all’interno c’è una specie di tubo, ricordatevi di rimetterlo dentro quando montate i cuscinetti…

ora ingrassate la sede e posizionate il nuovo cuscinetto nella sede e con molta cura batterlo dentro, stare attenti a mandarlo dentro dritto, in modo da non rovinare cuscinetto e sede, il miglior modo è quello di dare dei piccoli colpi lungo tutta la circonferenza del cuscinetto (ovviamente se date dentro il cuscinetto si rovina quindi state attenti)

Ora ingrassare per bene la sede e mettere il il paraolio con la molla rivolta verso l’interno, rimettere la boccola e il gioco è fatto!