Prima di proseguire con la lucidatura montare la marmitta e il collettore di scarico e controllare se ci sono degli scalini tra i due, nel mio caso (la moto è un ktm 125 del 2003) come potete vedere dalla foto ho trovato uno scalino significativo sulla parte alta del collettore (vedi figura)

e scalini minori su tutto il perimetro. Con la fresa cilindrica (di piccolo diametro) in carta vetrata portare a livello il foro del collettore con il perimetro esterno della marmitta eliminando lo scalino presente.

Un’altra parte del collettore sulla quale intervenire è quella interiore nel punto di raccordo laterale con la valvola, infatti in tale punto si nota uno scalino che frena i gas.

Usando la fresa in carta vetrata smussare gli angoli come da foto. Sulla luce di scarico è opportuno smussare ed allargare i fori degli scarichi laterali stando attenti a non modificare le sedi delle valvole laterali.
A questo punto portare a livello il collettore di scarico modificato in precedenza (quando abbiamo tolto lo scalino) e procedere con la lucidatura.
Il risultato finale sarà questo:

Torna alla lucidatura delle valvole o alla rifinitura dei travasi

La seconda fase consiste nel ridurre l’impatto tra i gas e il setto di separazione delle due luci del travaso, questo si ottiene assottigliando il separatore come da figura.

(le foto sono in ordine cronologico, prima la lavorazione, durante la lavorazione e a lavorazione finita….ho fotografato due travasi diversi perchè mi era dimanticato di far la foto prima…:D)

Altra operazione molto utile ma molto delicata è quella di portare allo stesso livello il punto di apertura dei travasi contrapposti, poichè questa operazione intacca il cromo o viene eseguita con attrezzature speciali (flessibili ad altissima velocità e frese in materiali duri di caratteristiche adatte) o si esegue su cilindri da ricromare. L’operazione consente di garantire un percorso simmetrico dei gas freschi nella camera di scoppio riducendo le turbolenze, migliorando l’espulsione dei gas di scarico e l’immissione di gas freschi.

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La valvola di scarico centrale si presentano in questo modo:

Poichè le incrostazioni impediscono il libero deflusso dei gas è consigliabile un’accurata pulizia, meglio se la si rendere lucida poichè la lucidatura riduce l’apporto di calore sul pezzo e il motore vivrà più a lungo, lo stesso lavoro potrà essere fatto sulle due valvole laterali.

Per lucidarla servono poche cose: diluente, un trapano come il Dremil, una fresa con pietra dura (ruvida)

una a pasta fine e gommosa, una in panno compresso (morbida) e della pasta abrasiva.

Per prima cosa lavare bene la valvola con il diluente, cosi facendo buona parte delle incrostazione vanno via, successivamente usare la fresa ruvida in modo da togliere le incrostazioni più profonde e dare una prima lucidata.

Quando la valvola ha un color acciaio e non ci sono più incrostazioni si può passare a una fresa più gommosa in modo da lucidare la valvola.

Infine dopo aver passato per bene la valvola si può usare la fresa col panno e della pasta abrasiva fine per finire l’opera.
Ecco come si presentano le valvole alla fine della lucidatura.

Può succedere che la valvola di scarico sporga, seppur poco, sul interno del cilindro, in tal caso le fasce la possono toccare, è meglio eliminare tale condizione fresando la valvola di quanto necessario.

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La valvola di scarico

I travasi

Lo scarico