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Vi siete mai chiesti com’è fatta una moto preparata per i motorally?Oggi voglio presentarvene una, descrivendo alcuni particolari di queste moto, prendendo come esempio la bellissima Ktm 690R di Stefano Turchi preparata per il rally dei Faraoni.
Partiamo dal manubrio, come sapete nei motorally si raggiungono velocità abbastanza elevate, di conseguenza bisogna provvedere ad eliminare ogni possibilità di sbacchettamento, oltre alla taratura della forcella (catalogo PP anche se non sono in foto) che è molto importante si usa mettere l’ammortizzatore di sterzo che potete vedere nell’immagine sottostante, in questo caso sono stati montati anche dei raiser per far spazio all’ammortizzatore.

Per queste gare serve una strumentazione specifica, la più importante è sicuramente il road book che assieme al tripmaster e al GPS permetterà di seguire un percosrso senza conoscere il posto, avendo solo delle indicazioni quali bivii, cambi di rotta e tratti pericolosi. Il tripmaster è un contachilometri che indica velocità istantanea, distanza percorsa, distanze intermedie ecc…

Il GPS sappiamo tutti cos’è, con lui possiamo sapere in ogni momento dove siamo, siamo sempre in contatto con i satelliti in orbita che ci comunicano con molta precisione le cordinate del punto in cui ci troviamo, possiamo inoltre mettere una cartina della regione avendo cosi grandissimi benefici di navigazione. Ovviamente tutta questa strumentazione ha bisogno di un telaietto specifico per reggere tutte le sollecitazioni di una gara.

Per la navigazione notturna servono dei fari supplementari, in questo caso sono stati montati dei fari alle Xenon che sono il top, per chi non lo sapesse sono i fari che vediamo su alcuni tipi di macchine.

Un rally è una gara assai lunga che può portare a molte cadute, per questo bisogna pensare ad alcune modifiche che permettano una certa tranquillità in gara, la prima cosa da proteggere è il serbatoio in quanto se dovesse rompersi la gara sarebbe finita e potremmo trovarci nel mezzo del deserto senza benzina, la soluzione a questo problema è il serbatoio in alluminio che è molto più duro rispetto ad un serbatoio in plastica.

Essendo una gara lunga bisogna utilizzare dei serbatoi supplementari, che aumentano di gran lunga la distanza percorribile.

In una gara come questa è obbligatorio il paramotore, c’è un serbatoio di 3lt. di acqua e uno scompartimento per gli attrezzi.

Marmitta ovviamente Akrapovic

Ecco la moto finita:

Le foto sono state prese dal forum myKTM la moto è di Stefano Turchi ed è stata preparata dalla Freddiani Motor.